IKO轴承在变速箱应用中失效问题分析
根据变速箱IKO轴承的失效形式分析其原因有以下几个方面。
( 1) 满装滚子结构。在工作时滚子间滚动面直接接触，且相互间发生滑动，作用力较大，在滚子接触区不容易形成液体动力润滑油膜，因此，在一定条件下，滚子损坏不是由于疲劳失效而是摩擦或磕伤所致。
( 2) 平挡圈及与平挡圈相接触用于轴向定位的垫圈( 图 1) 。平挡圈外径过大，加大了滚子端面与平挡圈的接触面，不利于润滑油膜的形成，增加了滚子的磨损，也不利于承载轴向力。而且与平挡圈相接触的垫圈设计过高且与平挡圈无间隙的接触，也不利于飞溅润滑的形成，造成温升较大。同时第二根轴**长，刚性较差，系统制造误差IKO轴承存在一定的径向游隙，造成轴端将产生一定的位移量和挠度，导致第二根轴回转中心线与IKO轴承回转中心线不重合，造成IKO轴承的早期失效。
( 3) 轴向游隙。在IKO轴承的轴向游隙不能满足轴的轴向位移的情况下，滚子端面与挡边及平挡圈之间将失去油膜而变为直接的压力接触，当滚子高速工作时，**易造成滚子端面的严重磨损。
同时在高速运转的条件下温升较高，内、外圈温差较大，内、外圈热膨胀量不一样，造成径向游隙减小，致使IKO轴承卡死。
IKO轴承是一种精密的零部件，安装过程中请谨慎使用！
